小说阅读网,完美世界辰东,小说阅读网站 http://44msc.cn/en Shenzhen Ruidatong Supply Chain Co.,Ltd. Tue, 14 May 2024 06:53:21 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.1 海運(yùn)市場(chǎng)供需失衡加劇，“一艙難求”推高運(yùn)價(jià)至歷史新高 http://44msc.cn/en/%e6%b5%b7%e8%bf%90%e5%b8%82%e5%9c%ba%e4%be%9b%e9%9c%80%e5%a4%b1%e8%a1%a1%e5%8a%a0%e5%89%a7%ef%bc%8c%e4%b8%80%e8%88%b1%e9%9a%be%e6%b1%82%e6%8e%a8%e9%ab%98%e8%bf%90%e4%bb%b7%e8%87%b3/ http://44msc.cn/en/%e6%b5%b7%e8%bf%90%e5%b8%82%e5%9c%ba%e4%be%9b%e9%9c%80%e5%a4%b1%e8%a1%a1%e5%8a%a0%e5%89%a7%ef%bc%8c%e4%b8%80%e8%88%b1%e9%9a%be%e6%b1%82%e6%8e%a8%e9%ab%98%e8%bf%90%e4%bb%b7%e8%87%b3/#respond Tue, 14 May 2024 06:53:21 +0000 http://44msc.cn/?p=2861 全球海運(yùn)市場(chǎng)近期陷入前所未有的緊張局勢(shì)，隨著夏季來臨，原本應(yīng)步入淡季的海運(yùn)業(yè)卻迎來了“漲價(jià)潮”的新高峰。一位大型貨運(yùn)代理企業(yè)的負(fù)責(zé)人在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)透露：“5月底的艙位基本預(yù)定一空，市場(chǎng)需求旺盛而供應(yīng)極度短缺。大量集裝箱在外循環(huán)，導(dǎo)致港口缺箱情況嚴(yán)重，‘一艙難求’的現(xiàn)象再次上演?！边@種供需矛盾的加劇，使得運(yùn)價(jià)上漲顯得似乎成為必然趨勢(shì)。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，5月上旬，美線的運(yùn)價(jià)已經(jīng)攀升至約4100美元每個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并且在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)兩次上調(diào)，每次漲幅均在1000美元左右。他預(yù)測(cè)，此輪漲價(jià)趨勢(shì)遠(yuǎn)未停止，預(yù)期5月下旬運(yùn)價(jià)將突破5000美元大關(guān)，意味著運(yùn)價(jià)的累積漲幅將達(dá)到驚人的程度。

數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Freightos提供的最新數(shù)據(jù)顯示，自4月底以來，從亞洲出發(fā)的主要航線運(yùn)價(jià)顯著上升，平均每FEU（40英尺集裝箱）增加了約1000美元。具體而言，運(yùn)往美國(guó)西海岸和北歐的運(yùn)價(jià)已升至約4000美元/FEU，至地中海航線的運(yùn)價(jià)更是達(dá)到了約5000美元/FEU，而至美國(guó)東海岸的航線運(yùn)價(jià)則飆升至5400美元/FEU，創(chuàng)下了近年來的新高。

上海航運(yùn)交易所的官方數(shù)據(jù)進(jìn)一步證實(shí)了這一趨勢(shì)，其于5月10日發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）達(dá)到1237.84點(diǎn)，較上期增長(zhǎng)3.7%；同時(shí)，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）攀升至2305.79點(diǎn)，漲幅高達(dá)18.8%。

分析人士指出，此輪運(yùn)價(jià)的急劇飆升，除了反映出供應(yīng)鏈緊張和疫情后全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來的需求激增外，還受到港口擁堵、物流效率降低以及能源成本上升等因素的共同作用。隨著全球貿(mào)易活動(dòng)的回暖，如何有效緩解運(yùn)力瓶頸，保障供應(yīng)鏈暢通，成為了擺在各國(guó)政府和海運(yùn)行業(yè)面前的緊迫課題。

隨著海運(yùn)成本的不斷攀升，全球貿(mào)易格局面臨重新洗牌的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)利潤(rùn)空間受到擠壓，消費(fèi)者也可能最終承擔(dān)上漲的成本。業(yè)界普遍呼吁加強(qiáng)國(guó)際合作，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，以期早日恢復(fù)海運(yùn)市場(chǎng)的穩(wěn)定，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

]]> http://44msc.cn/en/%e6%b5%b7%e8%bf%90%e5%b8%82%e5%9c%ba%e4%be%9b%e9%9c%80%e5%a4%b1%e8%a1%a1%e5%8a%a0%e5%89%a7%ef%bc%8c%e4%b8%80%e8%88%b1%e9%9a%be%e6%b1%82%e6%8e%a8%e9%ab%98%e8%bf%90%e4%bb%b7%e8%87%b3/feed/ 0 7月中國(guó)主要港口綜合服務(wù)水平保持穩(wěn)定，歐美主要港口作業(yè)效率有所回升 http://44msc.cn/en/7%e6%9c%88%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e4%b8%bb%e8%a6%81%e6%b8%af%e5%8f%a3%e7%bb%bc%e5%90%88%e6%9c%8d%e5%8a%a1%e6%b0%b4%e5%b9%b3%e4%bf%9d%e6%8c%81%e7%a8%b3%e5%ae%9a%ef%bc%8c%e6%ac%a7%e7%be%8e%e4%b8%bb%e8%a6%81/ http://44msc.cn/en/7%e6%9c%88%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e4%b8%bb%e8%a6%81%e6%b8%af%e5%8f%a3%e7%bb%bc%e5%90%88%e6%9c%8d%e5%8a%a1%e6%b0%b4%e5%b9%b3%e4%bf%9d%e6%8c%81%e7%a8%b3%e5%ae%9a%ef%bc%8c%e6%ac%a7%e7%be%8e%e4%b8%bb%e8%a6%81/#respond Thu, 17 Aug 2023 06:12:59 +0000 http://44msc.cn/?p=2757 來源：上海航交所

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月，中國(guó)9大主要港口作業(yè)效率保持穩(wěn)定，船舶平均在港停時(shí)、在泊停時(shí)分別為1.46天、0.86天，環(huán)比分別下降3.3%和上升2.4%，優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊停時(shí)（2.08天、1.68天）。

歐美各主要港口作業(yè)效率有所回升。其中，歐洲漢堡港船舶平均在港停時(shí)為2.01天，環(huán)比下降13.4%；美西主要港口洛杉磯港船舶平均在港停時(shí)為3.96天，環(huán)比下降7.5%；長(zhǎng)灘港船舶平均在港停時(shí)為4.78天。

2023年7月全球主要港口遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)

　　備注：

船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。

船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。

]]> http://44msc.cn/en/7%e6%9c%88%e4%b8%ad%e5%9b%bd%e4%b8%bb%e8%a6%81%e6%b8%af%e5%8f%a3%e7%bb%bc%e5%90%88%e6%9c%8d%e5%8a%a1%e6%b0%b4%e5%b9%b3%e4%bf%9d%e6%8c%81%e7%a8%b3%e5%ae%9a%ef%bc%8c%e6%ac%a7%e7%be%8e%e4%b8%bb%e8%a6%81/feed/ 0 進(jìn)口“船邊直提” 出口“抵港直裝”–深圳海關(guān)20條措施促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化 http://44msc.cn/en/%e8%bf%9b%e5%8f%a3%e8%88%b9%e8%be%b9%e7%9b%b4%e6%8f%90-%e5%87%ba%e5%8f%a3%e6%8a%b5%e6%b8%af%e7%9b%b4%e8%a3%85-%e6%b7%b1%e5%9c%b3%e6%b5%b7%e5%85%b320%e6%9d%a1/ http://44msc.cn/en/%e8%bf%9b%e5%8f%a3%e8%88%b9%e8%be%b9%e7%9b%b4%e6%8f%90-%e5%87%ba%e5%8f%a3%e6%8a%b5%e6%b8%af%e7%9b%b4%e8%a3%85-%e6%b7%b1%e5%9c%b3%e6%b5%b7%e5%85%b320%e6%9d%a1/#respond Thu, 17 Aug 2023 05:44:29 +0000 http://44msc.cn/?p=2748 ? ? ? ? 文章來源：深圳海關(guān)
? ? ? ? 近日，深圳海關(guān)再放“大招”，推出優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境20條措施，開展為期4個(gè)月的促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)，其中一系列智慧海關(guān)建設(shè)方面的科技創(chuàng)新手段助力外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，為企業(yè)通關(guān)順暢提速按下“加速鍵”。
　　跨境貿(mào)易進(jìn)出口貨物“直裝直提”是強(qiáng)化科技賦能，為進(jìn)出口企業(yè)創(chuàng)造便捷快速的船舶通關(guān)服務(wù)的一項(xiàng)有力舉措。
　　由于海運(yùn)物流模式特點(diǎn)，貨物在口岸辦理通關(guān)手續(xù)的時(shí)間通常以“天”計(jì)，進(jìn)口水果等時(shí)效要求高的產(chǎn)品如滯港時(shí)間久容易導(dǎo)致品質(zhì)變差，出口貨物也可能因?yàn)樯a(chǎn)作業(yè)安排等因素?zé)o法如期上船。
　　為提高海運(yùn)口岸貨物通關(guān)效能，深圳海關(guān)運(yùn)用科技信息化手段，依托“提前申報(bào)”模式，開展“船邊直提”“抵港直裝”業(yè)務(wù)。進(jìn)出口企業(yè)可在“i深關(guān)”進(jìn)行業(yè)務(wù)掌上申報(bào)，提交貨物和物流等基礎(chǔ)信息后，海關(guān)、碼頭企業(yè)根據(jù)業(yè)務(wù)情況同步進(jìn)行審核、確認(rèn)，并反饋提/還柜的具體方式，實(shí)現(xiàn)“一次申請(qǐng)、同步確認(rèn)、快速辦理”。同時(shí)，進(jìn)出口企業(yè)還可以通過關(guān)聯(lián)手機(jī)號(hào)碼、電子郵箱等方式，及時(shí)獲知業(yè)務(wù)辦理進(jìn)度，降低溝通成本，提高業(yè)務(wù)辦理效率。2023年上半年，深圳各海運(yùn)口岸共監(jiān)管進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”1.3萬(wàn)標(biāo)箱。
　　此外，深圳海關(guān)還計(jì)劃搭建海運(yùn)對(duì)企服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)與港口碼頭共享船舶動(dòng)態(tài)、抵離信息等，提供通關(guān)物流流程狀態(tài)查詢、無(wú)紙化辦理等服務(wù)，讓“無(wú)形的數(shù)據(jù)”串聯(lián)碼頭企業(yè)、船代公司和貨主公司的“有形”需求，從“人員跑”變“數(shù)據(jù)跑”，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物通關(guān)“大變身”。
　　自2022年4月全面上線以來，深圳航空物流公共信息平臺(tái)為各類航空相關(guān)主體提供通關(guān)、物流以及政府服務(wù)等功能，將通關(guān)資源和物流資源進(jìn)行結(jié)合，實(shí)現(xiàn)以電子運(yùn)單為基礎(chǔ)的“通關(guān)+物流”業(yè)務(wù)流程一體化，更好服務(wù)灣區(qū)要素流動(dòng)、航空業(yè)態(tài)發(fā)展。
　　據(jù)了解，航司、貨站等主體通過該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)免費(fèi)數(shù)據(jù)交換傳輸服務(wù)，線上辦理批量導(dǎo)入報(bào)關(guān)單等各類通關(guān)單證、查詢貨物“通關(guān)+物流”全鏈條重要環(huán)節(jié)狀態(tài)，以及辦理查驗(yàn)預(yù)約和提醒。在這些無(wú)紙化的流程中，有效提高效率，人工跑腿次數(shù)大幅減少，節(jié)約了企業(yè)的人力物力，實(shí)現(xiàn)空運(yùn)業(yè)務(wù)的“一次錄入、一單多報(bào)、一站獲取”，促進(jìn)數(shù)據(jù)傳輸便捷化、數(shù)據(jù)鏈條可視化、監(jiān)管服務(wù)便利化。
　　目前，深圳航空物流公共信息平臺(tái)正在建設(shè)4.0版本，通過不斷拓展升級(jí)，“量體裁衣”為企業(yè)新增檢驗(yàn)報(bào)告查詢等服務(wù)功能，屆時(shí)企業(yè)通過檢測(cè)編號(hào)、手機(jī)號(hào)即可輕松查詢檢測(cè)進(jìn)度。
]]> http://44msc.cn/en/%e8%bf%9b%e5%8f%a3%e8%88%b9%e8%be%b9%e7%9b%b4%e6%8f%90-%e5%87%ba%e5%8f%a3%e6%8a%b5%e6%b8%af%e7%9b%b4%e8%a3%85-%e6%b7%b1%e5%9c%b3%e6%b5%b7%e5%85%b320%e6%9d%a1/feed/ 0 今年前7個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值23.55萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)0.4% http://44msc.cn/en/7%e6%9c%88%e8%bf%9b%e5%87%ba%e5%8f%a3%e8%b5%84%e6%96%99%e5%87%ba%e7%82%89/ http://44msc.cn/en/7%e6%9c%88%e8%bf%9b%e5%87%ba%e5%8f%a3%e8%b5%84%e6%96%99%e5%87%ba%e7%82%89/#comments Sat, 12 Aug 2023 17:04:45 +0000 https://new.rdtscm.com/?p=2612 文章來源：船務(wù)周刊
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，我國(guó)進(jìn)出口總值23.55萬(wàn)億元人民幣，同比（下同）增長(zhǎng)0.4%。其中，出口13.47萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.5%；進(jìn)口10.08萬(wàn)億元，下降1.1%；貿(mào)易順差3.39萬(wàn)億元，擴(kuò)大10.3%。按美元計(jì)價(jià)，今年前7個(gè)月我國(guó)進(jìn)出口總值3.4萬(wàn)億美元，下降6.1%。其中，出口1.94萬(wàn)億美元，下降5%；進(jìn)口1.46萬(wàn)億美元，下降7.6%；貿(mào)易順差4895.7億美元，擴(kuò)大3.5%。
今年7月份，我國(guó)進(jìn)出口3.46萬(wàn)億元，下降8.3%。其中，出口2.02萬(wàn)億元，下降9.2%；進(jìn)口1.44萬(wàn)億元，下降6.9%；貿(mào)易順差5757億元，收窄14.6%。按美元計(jì)價(jià)，今年7月份我國(guó)進(jìn)出口4829.2億美元，下降13.6%。其中，出口2817.6億美元，下降14.5%；進(jìn)口2011.6億美元，下降12.4%；貿(mào)易順差806億美元，收窄19.4%。
今年前7個(gè)月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口主要特點(diǎn)：
一般貿(mào)易進(jìn)出口比重提升。前7個(gè)月，我國(guó)一般貿(mào)易進(jìn)出口15.41萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.1%，占我外貿(mào)總值的65.4%，比去年同期提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口8.77萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.8%；進(jìn)口6.64萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.2%。同期，加工貿(mào)易進(jìn)出口4.21萬(wàn)億元，下降11.4%，占17.9%。其中，出口2.75萬(wàn)億元，下降8.8%；進(jìn)口1.46萬(wàn)億元，下降15.9%。此外，我國(guó)以保稅物流方式進(jìn)出口3.04萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.1%。其中，出口1.21萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15.3%；進(jìn)口1.83萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.8%。
對(duì)東盟出口增長(zhǎng)，自歐盟、美國(guó)進(jìn)口增長(zhǎng)。前7個(gè)月，東盟為我第一大交易夥伴，我與東盟貿(mào)易總值為3.59萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.8%，占我外貿(mào)總值的15.3%。其中，對(duì)東盟出口2.11萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.7%；自東盟進(jìn)口1.48萬(wàn)億元，增長(zhǎng)0.2%；對(duì)東盟貿(mào)易順差6275.1億元，擴(kuò)大17%。歐盟為我第二大交易夥伴，我與歐盟貿(mào)易總值為3.22萬(wàn)億元，下降0.1%，占13.7%。其中，對(duì)歐盟出口2.08萬(wàn)億元，下降2.6%；自歐盟進(jìn)口1.14萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.1%；對(duì)歐盟貿(mào)易順差9433.4億元，收窄10.5%。美國(guó)為我第叁大交易夥伴，我與美國(guó)貿(mào)易總值為2.64萬(wàn)億元，下降9.6%，占11.2%。其中，對(duì)美國(guó)出口1.95萬(wàn)億元，下降13%；自美國(guó)進(jìn)口6911.2億元，增長(zhǎng)2%；對(duì)美貿(mào)易順差1.26萬(wàn)億元，收窄19.5%。日本為我第四大交易夥伴，我與日本貿(mào)易總值為1.27萬(wàn)億元，下降5.8%，占5.4%。其中，對(duì)日本出口6395.6億元，下降0.4%；自日本進(jìn)口6327.1億元，下降10.8%；對(duì)日貿(mào)易順差68.5億元，去年同期為貿(mào)易逆差668億元。同期，我國(guó)對(duì)”一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口8.06萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.4%。其中，出口4.76萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.6%；進(jìn)口3.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)0.5%。
內(nèi)資企業(yè)進(jìn)出口保持增長(zhǎng)。前7個(gè)月，民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口12.46萬(wàn)億元，增長(zhǎng)6.7%，占我外貿(mào)總值的52.9%，比去年同期提升3.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口8.49萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.3%，占出口總值的63%；進(jìn)口3.97萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.3%，占進(jìn)口總值的39.4%。國(guó)有企業(yè)進(jìn)出口3.82萬(wàn)億元，增長(zhǎng)0.8%，占我外貿(mào)總值的16.2%。其中，出口1.08萬(wàn)億元，增長(zhǎng)2.7%；進(jìn)口2.74萬(wàn)億元，增長(zhǎng)0.1%。同期，外商投資企業(yè)進(jìn)出口7.21萬(wàn)億元，下降9.4%，占我外貿(mào)總值的30.6%。其中，出口3.88萬(wàn)億元，下降9.6%；進(jìn)口3.33萬(wàn)億元，下降9.1%。
機(jī)電產(chǎn)品出口比重近6成。前7個(gè)月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品7.83萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4.4%，占出口總值的58.1%。其中，自動(dòng)資料處理設(shè)備及其零部件7351.5億元，下降19.8%；手機(jī)4623.6億元，下降6.5%；汽車3837.3億元，增長(zhǎng)118.5%。同期，出口勞密產(chǎn)品2.34萬(wàn)億元，下降2.1%，占17.4%。其中，服裝及衣著附件6311.4億元，下降2.1%；紡織品5460.5億元，下降5.7%；塑膠制品4032.4億元，增長(zhǎng)1.5%。
鐵礦砂、原油、煤進(jìn)口量增價(jià)跌，天然氣、大豆進(jìn)口量?jī)r(jià)齊升。前7個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂6.69億噸，增加6.9%，進(jìn)口均價(jià)（下同）每噸785.6元，下跌5.1%；原油3.26億噸，增加12.4%，每噸3977.2元，下跌16.6%；煤2.61億噸，增加88.6%，每噸838.1元，下跌19.7%；成品油2701.3萬(wàn)噸，增加101.9%，每噸3912.2元，下跌26.7%。進(jìn)口天然氣6687.6萬(wàn)噸，增加7.6%，每噸3818.7元，上漲0.6%；大豆6230.3萬(wàn)噸，增加15%，每噸4334.6元，上漲1.3%。同期，進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品3.53萬(wàn)億元，下降10.6%。其中，積體電路2701.7億個(gè)，減少16.8%，價(jià)值1.32萬(wàn)億元，下降16.2%；汽車41.2萬(wàn)輛，減少20.1%，價(jià)值1763.1億元，下降16%。

]]> http://44msc.cn/en/7%e6%9c%88%e8%bf%9b%e5%87%ba%e5%8f%a3%e8%b5%84%e6%96%99%e5%87%ba%e7%82%89/feed/ 1