最新報道指出，11月12日，美國東海岸碼頭工會（ILA）與美國海事聯(lián)盟（USMX）之間的談判未能取得進展，導(dǎo)致談判提前結(jié)束。此次談判原定為期四天，但僅進行兩天便宣告失敗，加劇了美東港口工人罷工的風(fēng)險。

根據(jù)ILA在其官方網(wǎng)站發(fā)布的聲明，雙方在談判初期取得了積極進展。然而，在管理層透露了引入半自動化的計劃后，談判陷入僵局。ILA認為，這與USMX此前承諾不會推進全面或半自動化相悖。USMX對此予以否認，強調(diào)其目標是通過技術(shù)現(xiàn)代化來保障工人安全、提升效率及保護就業(yè)，而非削減崗位。

回溯至10月初，雙方曾達成一項臨時協(xié)議，暫時平息了約4.5萬名碼頭工人的罷工行動，該協(xié)議涉及顯著提高工資水平，并將主要合同期限延至2025年1月15日。然而，隨著新一輪談判的失敗，未來幾個月內(nèi)再次爆發(fā)罷工的可能性增大。

當(dāng)前，雙方在自動化議題上的分歧尤為突出，這不僅關(guān)系到工人就業(yè)安全，也影響著港口運營效率及整個供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。特別是考慮到即將到來的農(nóng)歷新年以及特朗普政府時期遺留的關(guān)稅政策，可能導(dǎo)致貨物運輸需求激增，從而推高海運價格。

鑒于此，建議所有涉及美東航線業(yè)務(wù)的企業(yè)密切關(guān)注港口動態(tài)，合理規(guī)劃貨物運輸時間表，以避免因罷工引發(fā)的延誤或成本上升問題。請相關(guān)方相互轉(zhuǎn)告，共同應(yīng)對可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。