最新報(bào)道指出，11月12日，美國(guó)東海岸碼頭工會(huì)（ILA）與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）之間的談判未能取得進(jìn)展，導(dǎo)致談判提前結(jié)束。此次談判原定為期四天，但僅進(jìn)行兩天便宣告失敗，加劇了美東港口工人罷工的風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)ILA在其官方網(wǎng)站發(fā)布的聲明，雙方在談判初期取得了積極進(jìn)展。然而，在管理層透露了引入半自動(dòng)化的計(jì)劃后，談判陷入僵局。ILA認(rèn)為，這與USMX此前承諾不會(huì)推進(jìn)全面或半自動(dòng)化相悖。USMX對(duì)此予以否認(rèn)，強(qiáng)調(diào)其目標(biāo)是通過(guò)技術(shù)現(xiàn)代化來(lái)保障工人安全、提升效率及保護(hù)就業(yè)，而非削減崗位。

回溯至10月初，雙方曾達(dá)成一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議，暫時(shí)平息了約4.5萬(wàn)名碼頭工人的罷工行動(dòng)，該協(xié)議涉及顯著提高工資水平，并將主要合同期限延至2025年1月15日。然而，隨著新一輪談判的失敗，未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)再次爆發(fā)罷工的可能性增大。

當(dāng)前，雙方在自動(dòng)化議題上的分歧尤為突出，這不僅關(guān)系到工人就業(yè)安全，也影響著港口運(yùn)營(yíng)效率及整個(gè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。特別是考慮到即將到來(lái)的農(nóng)歷新年以及特朗普政府時(shí)期遺留的關(guān)稅政策，可能導(dǎo)致貨物運(yùn)輸需求激增，從而推高海運(yùn)價(jià)格。

鑒于此，建議所有涉及美東航線業(yè)務(wù)的企業(yè)密切關(guān)注港口動(dòng)態(tài)，合理規(guī)劃貨物運(yùn)輸時(shí)間表，以避免因罷工引發(fā)的延誤或成本上升問(wèn)題。請(qǐng)相關(guān)方相互轉(zhuǎn)告，共同應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。